Falk Dübbert Gadgets

Mein E-MTB fährt wieder.

Beim Transport muss ich mir den Magneten (Bild Mitte) abgerissen haben und der Hersteller des Rads, Focus / Derby-Cycles, verwies mich freundlich aber nicht zielführend an den Importeur der Bremse, Fa. Paul Lange, der aber auch nicht helfen konnte oder wollte. Jetzt habe ich selbstklebende Neodym-Magnete und es sind genug für 50 Räder.

• 37cm Sägeschiene für die "neue" Stihl Kettensäge und zwei Ketten
• langer 80er Fällheber
• Schnittschutzstiefel
  Es ist Oktober/November und Fällarbeiten stehen an. Nachdem ich die Säge modernisiert habe, kommt nun der Split. Ich habe eine Stihl 034Super mit Griffheizung und eine Stihl 036. Zum Entasten gibt es noch die für einen in einer 44qm-Stadtwohnung lebenden und in der IT arbeitenden Single passendere Partner351 und eine Akku-Säge.
  Am Elternhaus ist noch etwas Fichtenpest über und angesichts der Preise für Fällarbeiten lohnt es sich momentan noch die Zweitaktbiber selbst zu betreiben. 
  Die seltsame Stückelung der Sägen ergibt, dass so mindestens eine Säge läuft und ich an der 036er ein 50er Schwert haben kann, mit dem ich auch dicke Fichten sicher mit drei oder fünf Schnitten umwerfen kann. Mit einem kurzen Schwert die Fällrichtung anzusägen ist nämlich was für jemanden mit mehr Erfahrung und Augenmaß. 
• Kette und Kassette für Nicht-Elektrisches Mountainbike
• MTB-Schuhe und neue Cleats
  Das sind Vorbereitungen für die MTB-Schulung im November. Bremsbeläge habe ich noch und mit den Reifen bin ich zufrieden. Aber auch sonst soll das "manuelle" MTB mehr Trainingszeit erbringen. 
• Kassette fürs Rennrad
• Schlechtwetterreifen fürs Rennrad
• Raceblades
  Der zweite Laufradsatz kommt diesen Winter zur Geltung. Bei dem höheren Dreckaufkommen will ich den EA90 nicht verschleißen. 
  
• 2 Dichtungssätze und ein Drainageventil für Krups EA 8000
  Die Kaffeevollautomaten brauchen mal wieder alle Verschleißteile und die Fettung neu.

Heute habe ich vor der Abfahrt zur Sonntagstour noch die Firmware meines E-Bikes aktualisiert. Für mich ist es das zweite Update der Motorsoftware seit dem großen Hauptupdate im Februar.

Der Akku hält im Eco-Modus deutlich länger, die Sonntagstour mit ihren 46km nimmt nur noch zwei Kästchen statt drei.

Im Trailmodus ist das Ausschleichen der Motorleistung an der Grenze zu 25km/h deutlich harmonischer.

Der Boost-Modus jammert nicht mehr so auf Feldwegen mit sehr steilen Steigungen.